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中重型卡车：
问题一： 从春兰汽车产品型号中的可以得到那些信息？
上图为我公司产品NCL5120XXYA的型号构成结构表。NCL代表南京春兰公司；5为车辆类别，我公司车辆类别主要有四个数字：1、3、4、5，分别代表载货汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车和专用汽车（包括厢式车、仓栅车等）；主参数表示整车的总质量，如上图为12，即表示总质量为12吨；0表示产品序号，如果做过一次较大更改，自此序号为1，以此类推；最后几位字母表示企业自定代号。下面我们举例说明。
问题二：在使用中如何给轮胎充气
在使用中，若轮胎泄气，可用本车贮气筒内的压缩空气给轮胎充气。
充气方法：将贮气筒上的放气阀螺母拧下，将轮胎打气软管的一端拧入，另一端接到轮胎气门嘴上，然后打开放气开关，起动发动机使空气压缩机工作，即可为轮胎充气。充气后用气压表检查，将气压调节到规定值。
问题三：出车前应做那些检查？
检查发动机润滑油的油面高度：将汽车停在比较平坦的路面上，运转发动机使油温达到80℃，然后停机5～10min，检查油位， 取出油标尺，观察其油面位置，油面必须保持在油标尺的两个标记之间。
检查燃油箱存油量。
检查增压器与进、排气管的连接是否严密，不能漏气。
检查冷却液存量，及时添加。
检查车辆下方，是否有冷却水、燃油及机油的泄漏。
问题四：汽车应做那些定期维护
汽车在使用过程中，应进行定期维护以消除隐患。
2000km维护以紧固、润滑为主。
汽车每行驶2000km时，检查并紧固发动机悬置、进排气歧管、消声器的连接螺栓螺母，并检查各衬垫是否完好。
检查并紧固传动轴十字轴及中间支承、转向机构（尤其是转向纵横拉杆、转向上下节臂、转向传动轴等）、钢板弹簧、半轴和车轮等部位各连接螺栓。
清洁、维护机油滤清器和柴油滤清器。
检查风扇皮带松紧度。
检查轮胎气压，按规定充气。
检查并紧固驾驶室、车箱等部位的连接螺栓螺母。
观察增压器的运转情况，如有异声及振动，应及时消除。
摩托车：
问题： 春兰摩托的型号识别
答案： 春兰摩托车型号编制方法，是完全依照国标有关摩托车型号的编制方法进行的。春兰摩托车的型号由商标代号、规格代号、设计序号以及改进序号组成，其组成形式如下：
[商标代号]（规格序号）-[设计序号][类型序号]（改进序号）
商标代号：是摩托车商标名称的代号，由商标名称中的每一个大写汉语拼音字母表示。例如，春兰生产的摩托车注册商标为“CHUNLAN”，因此，春兰摩托车的商标代号为“CL”。
规格代号：用发动机气缸总排量表示，单位是mL（毫升）。例如：春兰现在生产的摩托车有50、100、125、250等规格的摩托车产品。
类型代号：由摩托车的种类代号和车型代号组合成，种类代号和车型代号分别用种类名称中具有代表性的汉语拼音首位大写字母表示。种类代号中的两轮车“L”和车型代号中的“P”省略。例如：CL50QT中的“Q”表示轻便摩托车，“T”表示踏板式摩托车。
设计序号：当同一生产厂家同时生产商标、总排量、类型相同的但不是同一个基本型车辆时，以设计序号区别。设计序号用阿拉伯数字1，2，3…表示，但设计序号为1时应省略，设计序号应用间隔号与前面的类型号隔开。例如：春兰在125排量的摩托车中有CL125-2、CL125-3、CL125-4、CL125-5等车型，他们其中的2、3、4、5就表示设计序号。
改进序号：用大写拉丁字母A、B、C…依次表示车辆改进顺序 例如：CL50QT-A中，其中的“A”就表示车辆改进顺序。
问题： 摩托车维护与保养
答案： 摩托车由于长期使用，部分零部件可能出现松散，润滑部位缺油等现象，从而使车辆的技术状况变差，油耗增加，功率下降，行车的安全性、可靠性降低。因此，应根据零部件的磨损规律制定切实可行的维持保养的措施，定期对摩托车进行润滑、检查和调整等作业。实践证明，定期保养作业是延长摩托车各部分机件的使用寿命，防止早期损坏和避免行车事故之有效的措施。
维持保养是要充分注意安全：选择平坦开阔、周围无危险的地方；维修务必在停机的状态下进行；务必将主支架支起；使用适当的工具；注意消音器等处的灼热。
一、磨合
良好的磨合能使相对运动的各零部件配合趋一致形成适当的能承受大负荷的光滑磨擦面，降低摩托车在行驶中油耗，减少故障，工作更稳定，延长摩托车的使用寿命。
摩托车最初1000KM的行驶在整个摩托车寿命中占有非常重要的地位。在此期间，若能正确地磨合，既可保证使用寿命，又能充分发挥摩托车的性能。 磨合期内不要长时间以一种速度行驶，更不宜长时间大负荷高速行驶。
二、发动机的保养
发动机的保养包括润滑油油位和润滑油的更换；空气滤清器的检查与调整；清洁机油滤网；火花塞的间隙检查和调整；检查各连接部位有无漏气、渗油等。
1、发动机机油的检查和补充。
2、后传动箱机油的检查。
3、空气滤清器的检查与清洗更换。
查看是否由于滤清器元件的污浊而阻止了空气的通过。拆下空气滤清器盖，取出滤芯，把滤芯清理干净。如需要，则要求更换新滤芯。
滤清器元件的安装如不完整，则可能将灰尘吸入发动机内而造成不充影响；洗车时应注意不要让水进入空气滤清器内。
4、火花塞的检查和调整。
5、化油器的保养和调整。
1) 若摩托车一个月以上未使用时，化油器浮子室内的汽油必须泻放干净，因为浮子内汽油会劣化，使怠速油嘴阻塞，怠速不稳。
2) 化油器的与汽缸接口处要紧密牢固，不可松动。
6、四冲程发动机气门间隙的调整。
三、轮胎的保养
轮胎外表而应保持清洁，轮胎气压要适当，以保证行驶的附着力和稳定性。轮胎应尽量避免沾上油污，否则容易腐蚀轮胎。
1、轮胎的气压：
观察轮胎接地部分的凹陷情况，判断其气压是否适当，用轮胎气压表检查气压值，并调整至正常压力。
2、龟裂、损伤、异物和异常磨损。
目视检查轮胎接地面及侧面，有无明显的损伤；有无钉子、石块、玻璃等刺进轮胎或夹在槽纹里；有无某些局部的异常磨损。
四、操纵控制系统的保养
1、检查车把转向，应灵活、无阻滞、无干涉。
2、在干燥的路面上低速行驶，分别使用前后制动器，检查各自的制动效果不良时，必须检查制动系统中相关零件的完好性，如制动自由行程、制动蹄块磨损情况、钢索运动和钢索的润滑状况等。
3、利用制动拉杆端部的螺母来调整间隙，回转调整螺母进行调整，调整后轻握制动手柄，直至感到有阻力，制动手柄端部的自由行程为10-20MM。
注意：制动调整后，高速螺母的圆弧部分与销子的外圆相吻合，如果不吻合，在制动时可能引起制动失效。
4、链条传动的保养，通过调链器调整链条至正常胀紧度，检查链条、链轮磨损度。
五、长期存放保养
要长时间存放摩托车时，需采取若干步骤以防止长期不用，零部件生锈、腐蚀、老化而造成部件损坏或失灵。
1、彻底清洗车辆各部位油污、泥污后再擦干。如有可能应在油漆件表面打蜡。
2、放尽燃油箱及化油器中燃油，并在油箱中喷适量气相防锈油。
3、把轮胎的气压加到正确的胎压标准。
4、将摩托车用车套盖好（不能用塑料胶布或涂有其它胶质的材料），存放阴凉干燥，温差不大，能避免阳光直射的地方。
5、当重新取出时将车抹干净，清除油箱防锈油雾，注入新汽油，检查蓄电池电解液存量，进行驾驶前的检查全部项目，先在路况较好地区低速试骑一段时间，再进行正常行驶。
六、电气系统的保养
1、蓄电池接线桩的清理
1) 点火开关置于“OFF”位置，打开蓄电池盖；
2) 先拆开电池负极导线接头，再拆下正极导线接头，取出蓄电池；
3) 电池桩头上有白色粉未时，请加温水擦干，腐蚀较重时，则用金属丝刷或砂纸磨之；
4) 安装时按拆卸的相反顺序进行。
2、保险丝的更换
检查保险丝是否完好，如果保险丝熔断，则需要更换。
3、各类开关、灯具的检查
1) 打开前照灯、后尾灯的开关，检查灯光是否正常；
2) 使灯光照射在墙上，检查其明亮度、光束方向等有无异常；
3) 拨动转向信号灯开关，检查信号灯闪烁情况；
4) 检查各类灯罩有无变色及损坏、松动等情况。
七、冷却系统的保养与检查
注意气缸、气缸盖的保养与检修，观察气缸、气缸盖散热片有无损伤、断裂，经常清洗散热片上的污泥、灰尘，以使散热片能有效的将热量传出，同时对气缸、气缸盖、火花塞、排气管处的积碳应定期予以清除。
八、保养日程
除了例行保养外，为了行车安全、确保整车性能、延长车辆寿命、降低污染，还要作好定期检查和保养。
1、操纵钢索的保养 操纵钢索的保养主要是指钢丝绳的清洗和润滑。钢丝绳在工作中产生的磨擦的大小，直接影响摩托车操纵的轻便灵活性和钢丝绳的使用寿命，甚至还关系到操纵的可靠性和安全性。因此，钢丝绳的定期清洗和润滑是必不可少的。一般新车行驶150KM以后每行驶3000KM就应清洗润滑一次。润滑方式可分为浸泡润滑和滴油润滑。
1) 浸泡润滑：将包括金属弹簧塑料软管在内的钢索总成一起浸泡在金属洗涤剂或煤油中5-10分钟，使软管内得到充分清洗；然后再放入煤油与润滑油1：1配制的混合油中，浸泡3分钟并来回拉动钢丝绳，让混合油充分渗入软管内。
2) 滴泡润滑：这种方法不如浸泡润滑好。方法是将配制好的润滑油从软管的一端慢慢滴入，直到另一端有油滴出，同时拉动钢丝绳，感觉钢丝绳在软管内滑动轻快即可。
2、制动器的检查：
制动器经过长期使用，部分零件磨损，就会使制动能力降低以至失效。对此应对损坏的零件予以更换或修理。
制动能力降低的原因有：制动鼓失圆；制动蹄块磨损超过极限；磨擦片接触面积过小或表面占有油污、粉尘等减少磨擦系数的异物。磨擦片脱落、破碎或复位弹簧断裂则可能造成制动失效。
对于制动毂失圆，磨擦片磨损超过极限，复位弹簧断裂或拉长，制动钢索端股发片等，应及时更换新零件。对于磨擦片表面粘有减少磨擦系数的异物，则应及时清除干净。
3、蓄电池的使用及日常维护
1) 蓄电池的使用
在使用新蓄电池之前，一定要仔细阅读摩托车使用说明书，然后，按蓄电池使用说明书的要求对蓄电池进行加液、安装。
在蓄电池使用过程中，应当定期对蓄电池进行检查，必要时，对蓄电池进行补充电作为储能单元，蓄电池在正常使用过程中，应保持电能输入（充电）输出（放电）的动态平衡，其中任何一方面的故障，都可能使蓄电池失效，所以，正确使用、维护摩托车对蓄电池也有很大的影响。
在摩托车使用中，电起动是蓄电池电量消耗最大的过程，所以蓄电池电往往发生在这一环节，摩托车电起动时，应注意以下事项：
☆新车最好先用脚起动能够发动摩托车后，再使用电起动，以避免电量不必要的损耗；
☆一次电起动连续运行时间应不超过5S；
☆若3次电起动仍无法起动摩托车，则应考虑摩托车起动系统是否存在故障，确认起动系统正常、起动方法正确后，再起动摩托车；
☆摩托车长时间存放后再次使用或在冬季，首次起动摩托车，最好先用脚起动。
2) 蓄电池的补充电
检查蓄电池的端电压，正常情况下，蓄电池端电压应当在12.6-13.2V左右。如果蓄电池电压在12.5V以下，则应当及时给蓄电池补充电。
☆普通充电，以十分之一容量大小的电流（例如：一额定容量为9AH的蓄电池，补充充电电流取0．9AH的蓄电池，快充电流取4.5A)充电30MIN。
注意：快速充电对蓄电池不利，非应急情况下不要使用。
3) 蓄电池恢复充电
由于种种原因，造成蓄电池严重亏电，用补充充电的方法不能将蓄电池电压恢复正常时，应对蓄电池进行恢复性充电。
具体的恢复性充电方法为：
a、检查蓄电池的内部电解液情况： A若电解液不足,应补充适量的蒸馏水； B原蓄电池加注电解注液不正确，应更换电解液；
b、对蓄电池恢复放电 A充电：以定流（1/2-1）I10 （蓄电池额定容量的1/10数值）的电流对蓄电池充电15-20H，动态蓄电池充电电压稳定在15-16V左右为止； B放电：以I10电流放电，至蓄电池端电压降为6.0V为止； C循环：以A、B的方法对蓄电池进行充电，一次充电，一次放电计作一个循环恢复进行2—3个循环。
c、维护进行恢复充电的蓄电池，容量均有较大损失，恢复容量一般仅存40-80%
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